Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện sở hữu hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đấy được phù phép bằng việc khiến cho nhái những giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe sản xuất ở Việt Nam và được lắp tại một doanh nghiệp ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số những vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn sắm bán hàng. ko kể ra, ko với bất cứ giấy tờ gì chứng minh khởi thủy khởi thủy của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, kinh doanh trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, ngày nay trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng hề rẻ, vì thế lúc “phù phép”, hợp thức hóa được những sản phẩm này những đối tượng thu lợi nhuận vô cùng cao. Trong khi ấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, với 1 thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa rẻ. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung khiến cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết với nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. ấy chính là một trong các nguyên nhân cơ bản khiến cho số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.rộng rãi xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" những ban, ngành cùng vào cuộc Theo các chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ xuất phát, khởi thủy và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn phần lớn nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người sử dụng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người dùng sẽ nên đối mặt mang phổ biến rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm tới tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các chiếc xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi người sử dụng tham gia giao thông là tương đối to, nhất là tại những thành phố lớn với mật độ lưu thông giao thông cao. đấy là còn chưa đề cập tới lượng to xe điện nhập lậu khiến nhà nước bị thất thu 1 khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang cần 1 cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan mang sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng thuế, quản lý thị trường để tránh xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa qua, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã có công văn bắt buộc những đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và đề nghị xử lý nghiêm đối sở hữu các cán bộ, công chức sở hữu hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 vừa rồi, giả dụ xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà tiêu dùng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ngoại trừ sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường chọn bán và lưu thông... vẫn rất bắt buộc ý thức của người dùng lúc lựa mua, chọn sắm phương tiện này. Chỉ sở hữu như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện có tới 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không chính hãng. đa số những sản phẩm kém chất lượng thương hiệu mạnh đều sở hữu xuất phát từ Trung Quốc. với 2 cái xe nhái, đó là fake giống hệt từ mẫu mã tới nhãn hiệu của xe thật và dòng vật dụng hai là chỉ fake về thương hiệu còn mẫu mã tự thiết kế. Chẳng hạn, hiện công ty Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ phân phối sở hữu 3 chiếc xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc chế tạo 13 chiếc, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện mang đến… 13 dòng xe Honda và 30 loại xe Yamaha.
